29 dezembro, 2006
Meson de Sancho - ponto de encontro
A partida!
24 dezembro, 2006
Um Santo Natal e um Feliz Ano Novo
Desejamos a todos os nossos amigos um Santo Natal e um Feliz Ano Novo!!!
Sandra e Raul
Sandra e Raul
Estamos quase de partida
Convidamos todos a estarem presentes na partida oficial dos PRITT Lusos para esta grande aventura no Russo's Café (como não podia deixar de ser) no dia 27 às 21h00!!!
Agradecimentos!
Toda a equipa PRITT Lusos (a Sandra e eu!!) queremos agradecer a todos os que com o seu contributo nos ajudaram a tornar esta pequena aventura possível.
De certeza que vou esquecer-me de alguém, os injustiçados que "postem" a pedir a devida justiça!!!
Então, um grande obrigado a:
Rudolfo
G
Chico Bófia
Nuno e Afonso Almeida
Mail
Nuno Simões
Sandra Pires
Pedro Almeida
Vegeta
Filipe XL
Zé Pinto
Maciel
De certeza que vou esquecer-me de alguém, os injustiçados que "postem" a pedir a devida justiça!!!
Então, um grande obrigado a:
Rudolfo
G
Chico Bófia
Nuno e Afonso Almeida
Nuno Simões
Sandra Pires
Pedro Almeida
Vegeta
Filipe XL
Zé Pinto
Maciel
20 dezembro, 2006
16 dezembro, 2006
Finalmente a maquilhagem
Os PRITT LUSOS na imprensa
À semelhança das outras equipas inscritas no desafio, na passada sexta-feira foi a nossa vez de aparecer no Tal & Qual.

Foi só pena não ter sido feita referência ao nosso 1º patrocinador o Russo's Kafé.
10 dezembro, 2006
Contagem descrecente
Faltam menos de três semanas para o dia da partida!!!!!
Ainda não temos tudo empacotado mas a PRITT Máquina já está pronta (ou quase ;).
Uma coisa que ainda não temos em quantidade suficente são os patrocínios, vá lá pessoal, toca a patrocinar!!!
Como não podia deixar de ser, a fotografia em cima da PRITT!!!
02 dezembro, 2006
Fim de semana de preparação mecânica
Este fim de semana foi dedicado à construção da grelha de transporte e à alteração da suspensão para ter uns centímetros a mais na altura ao solo.
O Chico Bófia foi o grande homem da alteração à suspensão, e o G foi o serralheiro para a construção da grelha e torneiro mecânico para as adaptações.
A suspensão foi subida introduzindo casquilhos em ferro entre o conjunto mola/amortecedor e a torre de fixação da suspensão. Conseguimos ganhar 5 centímetros a trás e uns 4 à frente!
A grelha em ferro foi soldada e aparafusada para maior resistência e fixa em seis pontos ao tejadilho com parafusos.
Tem espaço para 6 ou 8 jantes colocadas na vertical na zona traseira. Na frente tem espaço para bastantes garrafões ou jerrycans (para a gasolina e água) com uma guarda a 20 centímetros para garantir que nada caia. É uma grade à homem!!!
Aqui está o G a tentar retirar/destruir o macho que se partiu dentro do veio do amortecedor...

O Chico agarrado à transmissão dianteira... nesta altura havia quem apostava que o PRITT nunca mais voltaria a andar.

Quase terminado mas ainda sem a grelha pintada...

E já agora, obrigado G e Chico!! E também ao pai do G que nos aturou na casa dele!!
O Chico Bófia foi o grande homem da alteração à suspensão, e o G foi o serralheiro para a construção da grelha e torneiro mecânico para as adaptações.
A suspensão foi subida introduzindo casquilhos em ferro entre o conjunto mola/amortecedor e a torre de fixação da suspensão. Conseguimos ganhar 5 centímetros a trás e uns 4 à frente!
A grelha em ferro foi soldada e aparafusada para maior resistência e fixa em seis pontos ao tejadilho com parafusos.
Tem espaço para 6 ou 8 jantes colocadas na vertical na zona traseira. Na frente tem espaço para bastantes garrafões ou jerrycans (para a gasolina e água) com uma guarda a 20 centímetros para garantir que nada caia. É uma grade à homem!!!
Aqui está o G a tentar retirar/destruir o macho que se partiu dentro do veio do amortecedor...
O Chico agarrado à transmissão dianteira... nesta altura havia quem apostava que o PRITT nunca mais voltaria a andar.
Quase terminado mas ainda sem a grelha pintada...
E já agora, obrigado G e Chico!! E também ao pai do G que nos aturou na casa dele!!
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